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Définition

À partir d’un aéronef, se rendre plus ou moins directement à une destination.

2. Préparation finale

1.  Informations aériennes

• Notam (Déchiffrer les notam)
• Pirep
• Airmet / Sigmet

2. Météo

• Metar / Taf
• Vent en altitude
• GFA
• PESA
• Toutes informations disponibles

3. Choix d’une altitude

4. Remplir le formulaire de préparation de vol

• Calculer les caps
• Calculer le temps en route
• Carburant nécessaire
• Informations des aéroports

5. Remplir un plan de vol ou un itinéraire de vol.

4. Les étapes du déroutement

Le F.A.R.D.O.T du pilote

F= Fuel

• Quantité d’essence à bord

A= Aéroport

• Où allons-nous?
• Comment est la météo
• Notam (FIC, FSS)

R= Route

• Quelle est la route à suivre?
• Cap à suivre?

D= Distance

• Quelle est la distance à parcourir?

O= Obstacle

• Vérifier les obstacles sur la route projetée.

T= Temps et trafic

• Combien de temps cela va prendre?
• L’essence à bord est-il suffisante?
• Aviser les autres ( FSS , FIC, tour, etc)

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1. Les étapes de la navigation

1. Décoller

2. Direction vers votre point de repère initial

3. Réinitialiser le conservateur de cap

• Vitesse constante et vol rectiligne

4. Mise en cap

• À partir d’un point de repère ou de l’aéroport

5. Relever l’heure

6. Réviser ou confirmer l’ETA.

7. Chercher visuellement le prochain point de repère.

8. Corriger le cap s’il y a lieu (en se dirigeant vers le prochain point de repère).

9. Relever l’heure à la verticale du point de repère.

10. Calculer la vitesse sol

Distance / Temps *60

11. Réviser ou confirmer l’ETA en fonction de la vitesse sol.

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Conclusion

La navigation est le point culminant de votre formation. Lors de vos navigations, vous mettrez en pratique tous les principes de vol appris et étudiés lors de votre formation. Vos premières navigations seront difficiles dû à l’ensemble du travail à accomplir, mais avec l’expérience le tout deviendra naturel. La clé du succès pour une navigation réussie est la préparation!

3. Documents à remplir

1. Planification de vol;

2. Feuille de route;

3. Plan de vol;

4. Vérifier le « logbook » de l’avion.

4. Le déroutement

Les raisons

• Météo
• Problème mécanique
• Passager malade
• Nuit
• Carburant
• Changer de destination
• Etc

2. Écart de route

Correction de cap à vue

Méthode de doublement de l’écart de route

Principe des angles d’ouverture et de fermeture

Règle du 1 pour 60

• Une erreur de 1° sur une distance de 60 NM  provoque une erreur de 1 NM de la route.

Radioralliement

• RAC 1.5.4

5. Instruments

VOR (voir radionavigation)

• Pour se diriger vers la station affichée TO et suivre le cap.

ADF (voir radionavigation)

• Pour se diriger vers la station, la flèche doit pointer 0 (sans vent).

3. Navigation

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1. Préparation initiale

1. Cartes à jour de la région survolée et environnante.

Pour vérifier la validité : Nav Canada

• VTA

Liste des VTA au Canada

• VNC

Liste des VNC au canada

• Américaines (s’il y a lieu)
• CFS

2. Choix de la route

• Points de repère
• Zones règlementées
• Sécurité (route au sol, aéroport de dégagement)
• Obstacles (montagnes, tours, zones dangereuses...)
• Déterminer les points de repère.

3. Préparer la carte

• Tracer la route à suivre.
• Tracer les lignes  d’indication de dérive. (10 degrés)
• Tracer les points de repère.

4. Rassembler les informations d’aéroports.

• Fréquences radio
• Procédure
• Altitudes à respecter
• Etc